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沥青混凝土路面病害的分析与预防措施

作者:铁建工程机器日期:2021-04-04 16:13:05

  路面病害原因分析

  沥青质量问题近年来,高速公路已成为国家基础设施的关键投资。 各个地区有许多次要道路,主要高速公路,高速公路,城市道路和其他项目,但建设资金有限。 道路结构的厚度设计和材料的使用所有方面均基于经济适应性原则,而没有关注交通量,使用寿命等的变化达标沥青的生产规模有限,不能满足国内建筑规模的需要。这使一部分低质量的沥青混入道路建设市场,对路面产生了隐患。

  渗透层油和粘性层油对路面的影响为了使沥青路面和路面的基础层以及沥青混凝土路面的层和层之间具有良好的粘结性,必须喷涂一定量渗透层油和粘性层油。但是,在施工期间,渗透油通常为1.2公斤/平方米。由于目前大多数高等级公路使用石灰灰碎石或水泥稳定的分级碎石,因此渗透性相对较差。另外,局部挤压的平整度稍差,并且在可渗透层中经常有油囊。

  近年来,由于温室效应,气候因素影响了世界。温度通常升高,气候异常,冬季温度升高,夏季高温时间持续增加。这种气候条件是否会继续存在尚待时间检验。值得考虑的是,是否应由于温度升高和沥青软化点的不合适而降低标签

  根据规范要求,沥青混凝土配合比设计中存在沥青混凝土配合比设计问题。沥青混凝土拌和料的设计应经历四个阶段,即目标拌和料设计阶段,生产拌和料设计阶段,生产拌和料验证阶段和试拌和试铺阶段对实现的目标有明确的要求。在施工过程中,有些单元会压缩两到三个阶段,有些则根据经验简单地进行施工。因此,在理论和实践上存在很大的偏差,导致沥青混凝土固有质量的固有缺陷另一方面,由于该国的现状,是由于高速公路建设周期短,价格低廉,碎石场不规则,大部分材料由个体企业承担,院子分散,设备向后,材料均匀稳定。有一个很大的不同。尽管大多数单元在开始施工之前就进行了采样和分析,以满足要求,但它们还在施工过程中测试并调整了混合比,但是由于变化很大且差异很大,所以不可能非常精确。比率等级正在变化,这是路面上一些常见疾病的原因之一。

  沥青混凝土搅拌温度控制从标准的角度严格控制沥青混凝土搅拌温度。石油沥青混合料出厂温度要求为120℃?165℃。实际上,有些建筑单位在搅拌温度控制上不是这样。严格有时高有时低非常不稳定。一些沥青混凝土被拉到施工现场,测量温度接近180°C,有时低于110°C。温度过高可能会导致沥青变质,并且没有粘度会使沥青混凝土松散。如果温度太低,则沥青混合。材料的不均匀混合会影响级配,这也是导致沥青路面局部松动或其他疾病的原因

  沥青混凝土摊铺沥青混凝土摊铺目前是国内的一大难题。一般来说,这有两个极端。一方面,高速公路摊铺需要使用ABG或Feigele 2000等全路面摊铺设备,另一方面。在某些城市,运输部门从1960年代到1970年代都使用摊铺设备。表面太窄,没有自动找平系统。构造基于经验和操作员的感觉。实际上,包轴搅拌臂一些公路监理工程师认为,四车道高速公路需要进行全断面铺装,只是考虑到交叉坡度易于掌握并且消除了纵向接缝,但缺点很明显首先,由于摊铺区域较宽,沥青混合料通过铰链轮从中间输送到两侧。由于距离过长,不可避免地会发生偏析,从而改变了沥青混凝土的配合比。其次,由于烫衣板从机器核心到两侧的悬臂较长,随着铺装次数的增加,它会变形,这也对道路交叉坡度的控制产生更大的影响另外,由于全路面摊铺需要大的搅拌能力,当搅拌站较小时,容易造成摊铺机不时启动和停止,从而使摊铺温度太低。后方摊铺机对路面的影响也更大,垂直和水平缝的处理也存在更多问题。特别是,轧制受到限制,并且不容易将所有轧制过程控制在规格要求的轧制温度内,并且沥青混凝土的压实度困难实现。

  路面病的防治措施

  沥青路面常见病的防治应从设计,施工和路面养护三个方面入手解决问题的一个方面还不够

  不合理的政府行为。由于我国目前的市场经济体系中仍然存在许多问题,初是公司行为的东西方政府也进行了干预高速公路建设,规模大,投资大,影响大。因此,有些人将这些项目的建设视为政府的工作或私营部门的几项实际工作之一。在严重违反科学法则的情况下,建设周期已反复缩短。不要按照科学规律行事。有些项目要求在一年半甚至一年内开放通车。实际上,桥梁结构可以增加人员和设备投资。也可以安排在冬季和雨季施工。路基和道路建设受时间限制。由于气候的限制,仅通过增加投资就无法解决技术质量问题,尤其是对于地质条件较差的路段,需要花费时间来稳定路基。我们常见的路面沉降是由路基沉降不均匀引起的。因此,建设一条高质量的道路,政府行动也起着关键作用。

 

  优良的施工质量控制设计,合理的施工工期是优质施工的基础,科学施工是优质施工的保证。

  材料的选择,特别是收集场的选择应固定。选择1或2个可以保证供应材料的施工进度的制造商,以使材料等级始终处于受控状态,并且不会偏离等级中心线。

  沥青的选择非常重要。必须选择符合规范要求的沥青,尤其是沥青渗透性。必须严格检查延性指数。由于近年来气候变暖,应在指定范围内选择沥青标签。标有沥青。另外,渗透层油和粘性层油的沥青应与沥青混凝土所用的沥青相同,特别是沥青比的选择应考虑粘性层油对渗透层回油的影响

  特别注意沥青混合料的设计。除了常规的Marshall测试外,还必须增加针对车辙的动态稳定性测试,并测量其是否满足规范要求。由于我国也已经引入了这一指标值,尽管相关的国内研究机构正在从事这一方面的工作。研究和一些结果已经产生,但是作为建筑公司,它并不受欢迎。因此,端衬板作为运输行业标准,从立法的角度出发,应尽快推广和实施

  沥青混合料的混合时间,出厂温度,摊铺温度和压延成型的温度控制必须严格按照规范要求进行,并合理安排工期,避免恶劣的天气施工。

  综上所述,沥青路面质量的好坏不仅是施工单位的单一质量控制,而且还涉及设计水平和政府行为为了建设一条好的道路并消除沥青路面的常见病,今年所有部门都需要共同努力,坚决消除返工现象,因为沥青路面,特别是高级路面,价格昂贵,而我国仍处于起步阶段,国家并不富裕。,筹集资金修路并不容易。因此,我们每个部门,包括政府在内,都应在设计和施工中共同努力,避免出现问题

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